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※画像はイメージです。他車種・他カラーを含みます。
軽量・高精度を追及し、細部に至るまでCNCマシンで360°前面切削加工。リターンスプリングを内蔵した「ピボット機構」を採用し、転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。
また、転倒後、すぐに再スタートできる、スプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。レバーアジャスタブル機能によって、レバー位置の微調整が可能。
高強度アルミニウムをCNC精密加工機で全面切削し、チタンアルマイト処理を施す。
※3フィンガーはショートタイプ、4フィンガーはスタンダードタイプです。
※CPレバーの形状にはMタイプとKタイプの2種類があります。
詳しくは「タイプ」の欄をご覧ください。
モトクロス国際A級 河西
【必須!折れないレバー】 ピボットレバーは、転倒時やバイクを倒した時に、レバーが反対側にも動いて破損を最小限に抑えてくれます! 僕が65ccに乗っている時から必ず付けていますが、1度も折れたことがないです! レバーが曲がてしまった事は何度かありますが、リプレースメントでレバーやスプリングなどが出ているので安心です! レバーの距離も変更可能で、ネジで簡単に調整できます! レーサーはもちろん、トレール車やオンロードバイクにも適合があるので、純正レバーを折ってしまう前にお買い求めください!(笑)
モトクロス国際A級/2002年7月15日生まれ(20歳)/北海道出身 2023シーズンから拠点を札幌から瀬戸に移してレース活動をしています!TeamJUDGEMENTからIA-2クラス#52番で走っています! 車両はKawasakiのKX250/2023年モデルです。 応援よろしくお願いします! 実際に使ってみて感じたことを、正直に書きます!(笑)
総合評価
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評価分布
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最新のレビュー
2024/03/12 18:41
Ts200rに装着 ブレーキレバーと共に購入 質感が素晴らしいです。
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