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※画像はイメージです。他車種・他カラーを含みます。
ピボットレバーFPのブレーキ/クラッチレバーセットをモトクロッサーのみ設定。各車にあわせたカラーアルマイト表面処理を施す。
【ピボットレバーFP】
ピボットレバーCP Mタイプをベースにレバーアーム部を鍛造化。よりモトクロス・エンデューロなどのオフロードレースに特化。操作フィーリングを重点に設計された鍛造製レバーアームを採用したモデル。コンペティションバイク向けに開発されたレバーアームホルダー形状は、転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後、すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。軽量化と高精度を追求しレバーアダプター部は前面CNC加工を施す。チタンカラーアルマイト処理を施し、レバー前面にレーザープリントロゴを配置。
【必須!折れないレバー】
ピボットレバーは、転倒時やバイクを倒した時に、レバーが反対側にも動いて破損を最小限に抑えてくれます!
僕が65ccに乗っている時から必ず付けていますが、1度も折れたことがないです!
レバーが曲がてしまった事は何度かありますが、リプレースメントでレバーやスプリングなどが出ているので安心です!
レバーの距離も変更可能で、ネジで簡単に調整できます!
レーサーはもちろん、トレール車やオンロードバイクにも適合があるので、純正レバーを折ってしまう前にお買い求めください!(笑)
モトクロス国際A級/2002年7月15日生まれ/北海道出身 2023シーズンから拠点を札幌から瀬戸に移してレース活動をしています!TeamJUDGEMENTからIA-2クラス#28番で走っています! 車両はKawasakiのKX250/2024年モデルです。 応援よろしくお願いします! 実際に使ってみて感じたことを、正直に書きます!(笑)
総合評価
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評価分布
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最新のレビュー
2024/03/12 20:41
KTM、crf125fに使用 ブレーキ、クラッチのタッチにこだわるならコレはオススメ!